原标题：神州商务专车接单垫底 烧钱25亿难换优质体验

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　　地铁铺天盖地的宣传，巨量补贴让巨资入局商务专车市场的行业巨头神州租车走到了聚光灯下。神州租车创始人兼CEO陆正耀也放言“神州没入局，专车行业不算开始”。然而，这背后却是与烧钱不匹配的叫车难，神州专车方面也承认了这一客观事实。来自北商商业研究院的分析显示，优质的体验是互联网模式的生命线，服务层面的疏漏可能会落得全盘皆输。

　　调查 最难叫车软件

　　消费者刘女士日前向记者反映，神州专车很难叫到车。刘女士表示，神州专车推出充100元送100元的活动，价格比出租车还便宜。据刘女士介绍，当日21时左右和平里附近叫车前往北七家镇，神州专车App内置地图显示附近至少有20辆专车。但刘女士叫车近半个小时没人接单。神州专车App显示附近没有空驶车辆。

　　记者了解到，商务专车时下已成为都市白领等中高端消费人群出行首选。随着滴滴专车、一号专车等争相发补贴吸引用户，商务专车也让消费者出行有了更多选择。记者日前针对滴滴专车、一号专车、易到用车和神州专车四款软件进行实地调查。调查地点分别设在中关村、国贸、公主坟等白领聚集区，以及和平里和北苑两个新老居民区。

　　首先记者选择14时30分-15时进行第一次测试，分别用易到用车、滴滴专车、一号专车和神州专车进行叫车服务，选择出发的地址分别为和平里西街、国贸、中关村、北苑和公主坟。

　　调查结果显示，易到用车在上述任何地段备用车辆都最多，接单司机也最多。刚入行不久的神州专车则不然，尤其在国贸，叫车四次无一应单。随后记者又在18时30分在中关村、国贸进行第二轮测试调查，调查结果显示，神州专车依然没有车辆应答，易到用车、滴滴专车等叫车软件则可以完成正常叫车。

　　背后 烧钱服务不匹配

　　据记者了解，与此前易到用车、滴滴专车、一号专车等商务专车模式相同，神州专车也希望通过补贴用户的方式打开市场，陆正耀表示，今年神州专车将投入25亿元用于新用户补贴。

　　25亿元的巨额资金，对于背靠联想集团的神州租车而言似乎并非天价。据记者了解，去年9月上市后神州租车资金获得补充，通过上市及超额配售募集资金31.9亿元;今年1月6日，通过一项信托计划获得6亿元资金;1月23日，通过融资租赁获得3亿元资金额度;1月29日，神州租车在香港发行5亿美元债券。据估算神州租车在半年内筹集了大约11.6亿美元资金。

　　神州租车此前公告显示，神州专车为神州租车与一家名为优车科技的公司联手推出。记者了解到，优车科技全名为神州优车(天津)信息技术有限公司，注册资本为5000万美元，企业法人为神州租车高级副总裁王培强，主要投资机构为凯高控股(中国)有限公司。

　　从滴滴专车、一号专车等先入行的互联网品牌来看，大规模资金投入是企业赢得用户的必要手段。但前提是企业要为用户提供优质服务体验。不过从上述调查情况来看，神州专车的投入与产出难成正比。

　　回应 承认体验不佳

　　神州专车用户李先生对记者表示，神州专车虽便宜实惠，但是体验感不足，存在重复注册填写个人信息、地图定位不准、充值操作繁琐等问题。神州专车司机韩先生也对记者表示，神州专车司机端也经常出现掉线、无法登录等问题。

　　陆正耀承认，与滴滴、快的相比，神州专车App目前体验确实较差，不过App技术问题可以逐步改善。神州租车副总裁臧中堂则认为，神州专车App体验差是因为上线时间短，与已经成熟发展多时的滴滴专车、一号专车不具可比性。公开资料显示，一号专车和滴滴专车先后于去年7月和8月上线，神州专车上线时间为今年1月28日。一位知名专车公司的负责人对记者表示，商务专车领域拥有技术门槛，仅定位一项就要在地图软件基础上做很多优化。

　　在一号专车公关总监叶耘看来，商务专车是交通领域的服务业，从司机培训、司机奖惩机制、软件评分机制等方面形成体系，体系中的任何环节出现问题都会影响最终的服务质量。据叶耘介绍，类似信息平台接入地图、导航这种基础技术手段，因为技术开放专车市场每家企业当下都已具备，但接入地图之后，企业要针对打车行为进行POI优化，让地图精准度更高，此外包括城市哪个时间段、哪个地区叫车服务需求高、哪个地区的路段拥堵等信息，在后台做智能订单分配系统中都会有一套数据作为支持。