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合作法拉利 潍柴方程式跑上F1

时间:2016-10-08 10:14:07 来源:品牌建设 阅读量: 作者:豪禾品牌咨询

  别再想着最劲爆的法拉利F138跑车了。现在,世界一级方程式顶级赛车手费尔南多·阿隆索或许更想得到一件印着“潍柴动力”的T恤衫。

  4月11日,就在FI世界方程式大奖赛上海站开幕的前一天,潍柴动力与法拉利车队共同宣布正式确定双方品牌战略联盟。今后,法拉利赛车车体两侧及上方都将印上潍柴动力的LOGO。这是法拉利第一次向中国市场开放中国装备制造企业的赞助商资格。

  合作是双赢的。在过去的25年里,中国已成为法拉利全球的第二大市场。特别是在全球经济不景气的情况下,法拉利能够携手潍柴将进一步巩固其在中国市场的地位。而后者更可借助法拉利的高端平台持续强化全球品牌影响力。山东重工集团董事长、潍柴动力董事长谭旭光说:“本次战略合作是潍柴实施品牌国际化过程中的重要一环。日后,双方不排除成立专项小组,共享尖端科研成果。”

  潍柴近期热得发烫。在过去短短的16个月里,潍柴投入近90亿元,将全球最大的豪华游艇制造商意大利法拉帝公司、世界首屈一指的工业用叉车制造商和液压技术的全球领先者—德国凯傲集团一口吞下。尽管收购法拉帝存在跨界经营的风险,但潍柴由此将其产业链的上下游完全贯通。

  事实上,野心勃勃的潍柴对此垂涎已久。2005年,这家号称中国发动机行业第一动力的企业以当时的天价10亿多元并购了湘火炬汽车集团有限公司。一举将陕西重卡、陕西法士特齿轮有限责任公司等40多家优质企业纳入囊中。从而成为国内唯一同时具有动力总成、商业车、汽车零部件三大业务板块的集团。

  这只是潍柴图景的一部分。2008年,潍柴将战略方向由国内转向国外。次年,其新增了工程机械、游艇制造两大业务板块,并进一步明确了动力总成、传动系统、推进系统、液压控制系统、新能源动力五大核心系统解决方案,构建核心竞争优势。

  但液压控制系统的落后让中国装备制造产业如鲠在喉。长期以来,国内高端液压一直依赖进口,2011年高端液压产品的进口额就高达300亿元。潍柴通过收购德国凯傲从而得到世界级液压系统技术,这无疑会给中国装备制造业注入一剂强心剂。“这是具有里程碑意义的事件。我很看好潍柴。”中国机械工业联合会执行副会长宋小刚对记者说。

  好处绝不仅限于此。眼下,全球经济持续低迷,中国装备制造业和工程机械行业也正处在周期性运行的低谷。如果工程机械领域那句“得液压件者得天下”的老话真能兑现,那会引起中国装备和工程机械行业怎样的变迁?来点天马行空的猜想吧!

  本文经《环球企业家》许可转载。

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