&nb品牌形象设计sp; 如何将出口货物发生损失的可能性降到最低，尽量避免各类保险索赔？本刊专栏作家Frank Deng就此采访了中国人民保险公司深圳市分公司(PICC)财产保险处的古今、雷音和吴剑等3位先生。他们建议，最能保证出口商利益的办法，就是“以防为主”，在出口过程中加强对各个出口业务环节的管理和监控，尽量排除造成货物损坏或丢失的因素。

避免货损三大因素

    出口商在出口业务流程中，特别是在办理保险中，要首先考虑三个因素。首先是货物的特性。货物的特性不一样，如农副产品具有易腐烂变质的特性，陶瓷产品容易破碎等，需要采用不同的包装，不同的运输方法，投保不同的险别，才能够科学合理地防范远洋运输的各种风险；

    第二，目的地(港)的条件。国外各港口的状况不一样，不同目的地的装卸条件和设备相差悬殊，风险和损失的隐患差别很大，出口商在出口成交前要充分考虑并了解清楚，提前采取相应措施；

    第三，运输方式和工具(如轮船)的安全性。买卖双方不论谁负责运输，在租船时，一定要选用资信好、实力雄厚的船公司的船，谨防海上诈?。如果采用班轮运输，基本可以避免这类问题。”

    对这三个因素，雷音先生说，出口商对大宗货物的进出口，一定要针对货物的特性找一条合适的船舶，并且配载要恰当。至于如何避免港口的不安全因素，吴剑先生建议，出口商托运时宜多采用整箱货(FCL)方式运输，少用拼箱货(LCL)。他说：“因为拼箱货很容易被盗，这在印度、尼泊尔、希腊、葡萄牙等国的港口经常发生，尤其是轻纺产品。”

    除了上述三个因素外，还有要注意选择货运代理(也称“船代”)。雷先生介绍说，现在国内做出口业务主体非常分散，大部分是承包经营，人员、经验、资金都很缺乏。货物的出运工作无专人跟踪管理，全部委托船代处理；而且，有些出口商甚至未与船代签定任何协议。

    一些不负责任、不顾货主利益的船代，为了省费用，选用破损或锈损了的集装箱，使出口商的货物到达目的地后造成损坏，保险公司对这种情况的货损是不负任何责任的，船运公司也没有任何责任。这样，出口商要负担全部损失。雷先生说：“所以，出口公司在托运时，一定要找有实力、合法的、负责任的船代。而且要与船代签订协议，明确双方的责任。不然，非常危险。”