大城市生活的人始终要面临打车难的问题，毫无互联网从业经历的王炜建意外地进入O2O创业。他希望能够通过智能手机改变打车难的问题，推出“摇摇招车”的应用。

　　目前“摇摇招车”只在北京试点运营，受到许多出租车司机与乘客的喜爱。毫无互联网从业经验的他，为何要进入O2O？如何创业又如何设计运营产品的？王炜建与《环球企业家》进行了分享。

　　痛点即商机

　　摇摇招车之前，我是做传统生意，在邯郸运营一个溜冰场。从传统生意到O2O，听起来跨度还是很大，但其实，O2O是半线下，它并不是一个技术壁垒太高的行业，主要还是靠运营，通过运营建立起竞争门槛。

　　O2O创业，我的方法是找问题，找行业的痛点，找到痛点就找到了商机。在大城市生活和工作的朋友，尤其是在北京，一定都深有体会——打车太难了。出租车市场是个两难困境，一方面消费者经常打不到车，时常遭到拒载的问题；另一方面出租车司机也难，经常空驶，有时候回家路上也会遇到方向相反的活。这种两难困境背后是供需信息的不匹配，O2O的实质其实是信息技术向传统行业的渗透。

　　摇摇招车的创业想法很简单，就是解决打车难的问题。我自己也遇到过打车难的问题，也知道信息技术可以解决这个问题。

　　出租车供需双方的需求很简单。乘客需求就是我能打到车就走，出租车的需求是合适我的单子，比如我下班的时候，不能走反方向。市场经济很简单的一个道理是，同样的一个单子，你不喜欢的未必不合适我。譬如我要从国贸到中关村，对有些人来说，我不能接这个单，但肯定会是一些人要去吃饭顺路的活。摇摇招车就是让双方信息契合度多一些。每天许多出租车司机都会探出头来问，“去哪啊？”，这是信息屏障，我们要做的就是把信息屏障打破。

　　摇摇招车最初的想法，是整合租车市场的车辆，来满足乘坐市场的需求，这跟易到用车很像。因为很多商务租车公司，它们都是以天来计算租赁汽车，大多数情况下它们的车都是闲置的，因为很多人其实并不需要一整天租车。那时候我们的想法是盘活这个市场的闲置车辆，让消费者能够按小时来租赁汽车。

　　这种想法主要是通过信息技术来降低出租车的空驶率，提高资产效率。智能手机现在可以实现很多操作，尤其是重力感应让许多操作都变得简单起来。最开始，我找了几个程序员和几个运营，一共十几个人，便开始创业，到现在我们一共20多人。

　　之所以叫“摇摇招车”，就是想要突出租车流程更快。当时我想着就是用户摇一下就把自己的地理位置发送出去，这样出租车司机就知道，哪个位置有人需要打车。

　　做减法才能快跑

　　最早的时候，我们对市场理解还不透彻。企业品牌设计我觉得，就是把用户的地理位置、乘车位置发送过去就可以了，这样出租车司机还不能挑活儿。按照这个思路去做产品，所以摇摇招车的最初版本是没有下车地址。后来我们却发现很多司机需要下车地址，司机们都强烈需要知道乘客的下车地址。只有提供了乘坐地址和下车地址，才能促成定单的形成，如果没有下车地址，司机也不敢接活。后来我们在应用中添加了下车地址这个项目，并且这是个必须填写的内容。

　　在乘租交易流程中，出租车爽约的很少，而乘客爽约的非常多。为了给司机更多的保障，杜绝乘客爽约，我们采用了预付款机制——用户需要给账户充值，如果爽约就会相应的扣除费用，作为惩罚，当然出租车爽约的我们也会扣费。

　　我们做了半年，发现自己越做越沉重，原来我们管得太多了。譬如预付款、譬如买卖双方的惩罚机制，一旦出现违约，双方都不承认，最后都由我们自己掏钱给双方补偿。管得太多，也会限制我们的发展速度，最后的结论是，我们应该做减法，摇摇招车定位应该是，坚持做“只为出租车提供信息服务”。

　　伴随着公司定位的变化，我们的业务也发生了实质性的改变。我们之前定位给租车公司服务，而现在，我们定位的是，给出租车提供服务，在之前我们定位与易到租车类似，现在我们完全与他们不同。

　　我们现在主要就做出租车，以后预付款的东西有可能取消。预付款取消之后，爽约可能是需要面对的一个问题，我们可能用其他形式规避，譬如说评价系统。

　　目前，北京有10万个出租车司机，我们希望建立一个公开透明的评价系统让大家得到奖励，或许会跟大众点评的形式类似，互联网这种公开透明的方式应该可以做到。

　　关于盈利方式，我们并没有考虑太多，这是个伪命题，如果能为双方提供服务的话，双方付点小钱至少是可以的。现在叫车电话，每次3块，我们在未来是否可以从里面分一点，这也是可能的。

　　出租车市场有个很大问题就是有需求高峰与低谷的分别。上班、下班是高峰时期，很多人就是这个时候很难打到车，因为出租车的价格是受调控的，没有按照市场经济的规律走。要平衡这个矛盾，最好的办法就是启用市场经济的价格机制，通过价格来调剂。

　　所以，我们后来推出一个“炸弹功能”，乘客可以通过增加小费的形式，来提高打到出租车的可能性。因为有的人是可打车，可不打车的，而有的人是一定要打车的。有的人就是拿200块人民币在大街上挥舞，也打不到车。

　　之前，我们只做租赁车，它们都是有运营执照的，这一块我们以后不会再做了，目前只是与租赁公司签约，大约有300辆汽车在做测试。租赁车的这块，他们的需求在于车辆闲置。但是，这个管理起来会很麻烦，需要一个很重的模式，需要什么都做。如果太重的话，就是限制公司的发展速度。

　　根据我们的调查，北京10万名出租车司机中使用智能手机的不足20%，这是个很大的挑战，当然智能手机应该会逐渐普及的，我们肯定也不会涉足硬件。我们希望把所有的功能可以在手机里完成，未来几年后，一定是用手机来完成。

　　我们现在只在北京做，希望能够把北京市场运营好之后，再向其他城市扩张，由于现在我们只是提供信息服务，所以将来可以快速扩张。目前O2O还只是起步阶段，主要关注就是在衣食住行。“行”的问题与我们的生活最关切，行业入口还是很有意义，如果出行都用我们的客户端的话，很多东西都是可以由我们推荐给用户的，再往后走，增值服务比起本身的价值会更大。

　　摇摇招车现在要做的就是提高我们的服务品质，成为常驻用户手机的客户端。

　　本文经《环球企业家》许可转载。