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因了解而欣赏——东风标致307 2.0

时间:2016-10-08 07:38:25 来源:品牌建设 阅读量: 作者:豪禾品牌咨询

  一个女朋友决定买车,从日产骐达到福特福克斯一路选过来,时间很快过去了一个月,还总是拿不定注意,正巧赶上杂志做第11期的封面故事,所选车型中包括标致307、福特福克斯和宝来运动版,于是就邀请她过来看看。

  朋友的印象

  从看福克斯的眼神,就知道她对福克斯车身造型欣赏有加,但坐进车之后,就抱怨中控台的设计不是太可心,尤其是手刹的手感和前排座椅之间的设计和材质选用,似乎都与漂亮大气的外形不匹配,这让她多少有些失望。

  虽然开宝来的女性很多,但眼前这款运动版对她丝毫没有吸引力,尽管也对停在一边的宝来1.8T(本人座驾)表现出热情,但绝对不会动心。她的理由很简单,一个她不欣赏的女同事也开宝来,所以她决不“同流合污”。(当然,我这样的车主不在其内。)

  对于我热情推荐的标致307,她与目前大多数人的观点一致,“车尾的设计太难看了”,看来舆论的力量是强大的。但坐进车之后,无论是中控台的造型,还是车内的空间,都出乎她的意料。

  于是,我就开始宣扬我的理论,“看车就像谈恋爱,也许第一眼没感觉,但逐渐了解之后,你就会越来越欣赏对方。”

  短暂的接触

  与标致307的缘分,除了这次将近一个星期的驾驶,此前我还有两次短暂的接触。

  第一次是2003年底307在中国投产之前,到标致的法国本部参观。有一个300公里左右的驾驶体验,但车型是当时在欧洲非常畅销的单厢车,也是我们现在常说的两厢车。在参观工厂时发现,无论是在生产线还是厂区通往火车站的运输线上,都是标致307的车型。据厂方人员介绍,307在欧洲一上市,就出现供不应求的局面,需要工人加班生产才行。这在欧洲工厂真是一件大事了,我们参观时厂方正在与工会谈判此事。所以当时法方对在中国生产307踌躇满志,相信不会重蹈在广州生产标致505的覆辙。

  第二次是2004年夏季,国产307正式上市,但简洁的单厢车多了翘得很高的尾厢。记得当时采访厂方时就曾有许多疑问,温文尔雅的法国人窦赛尔的回答也非常肯定。“选择在中国生产307三厢车型有两方面的原因。首先在307系列车型中就有三厢车;第二,我们曾委托专业公司,在北京、广州、成都三地进行调查,结果显示,80%的人喜欢三厢,20%的人喜欢两厢。”

  显然窦赛尔已经不是第一次回答这个问题,他笑着说:“也许三厢车更像中国以前被人抬着的轿子吧,所以才会有那么多人喜欢三厢车。”但后来的市场表现并不乐观,一向喜欢三厢车的中国消费者已经开始转变观念,何况标致307又赶上“生不逢时”的市场恶劣竞争时期。

  全面的了解

  除了这些客观因素,单从驾驶标致307的感觉来说,从一开始我就对它有非常好的印象。虽然是一款小车,但无论是内饰的设计还是操控的感觉,都可以说是同级别车中的榜样,包括国产的三厢标致307。而这次有相对长的时间来全面了解307,这样的感觉就更加肯定了。

  标致307的大空间设计,是所有接触过的人最能达成共识的地方,这一点我女儿和她的同学获益最多。当四个18岁的女孩子开开心心坐进去的时候,我的宝来肯定是显得非常挤了,而307的后排即使坐四个女孩也没有太大问题。作为坐车的回报,我让女儿必须谈些感受,她脱口而出,“后排的音响效果不错,听音乐的感觉不错。”看来,307除了宽敞的空间让她们满意,一路上还有不错的音乐陪伴了。

  其实,仔细体会就可以发现307在人性化方面的设计下了许多工夫。比如前排座椅之间的大储物格,虽然造型简洁,但实用并且美观,右前方的液晶显示仪器读取数据清晰方便,而锁车时,两个后视镜会自动收回。

  驾驶中还有一个体会很深刻,307相对开阔的视野与中控台简洁的造型设计、各种合理的按键布局相结合,让驾驶者很快就能熟悉驾驶环境,而没有陌生的感觉。唯一感到的不方便之处,就是手动调节的座椅使用不太轻松,很难尽快找到合适的驾驶位置。

  未来的市场优势

  我一直觉得标致307从上市到现在,都没有充分利用307车型在汽车运动方面所取得的辉煌成绩。也许一方面源于中国消费者的关注焦点不同,以及目前中国赛车运动的氛围远远逊色于欧洲,另一方面也说明企业在培育市场方面,关注更多的还是价格和市场份额的大小。

  但是在未来汽车市场的竞争中,对消费者选购产生影响的因素,将越来越侧重于品牌的价值和社会的影响力,而标致在这方面有着得天独厚的优势。因为标致206和307都曾经是这几年世界拉力锦标赛的冠军车队,不仅在欧洲的拉力赛中,众多车手会选用标致车型,就连1999年在中国举办的世界拉力锦标赛,初次参加世界级比赛的中国赛员也都使用标致106改装的赛车,并能完成以路面恶劣著称的中国拉力赛,实在是一件非常了不起的事情。时隔5年,我依然能回想起当时比赛时的许多艰难路况,以及赛车跳起落地时的刺激感受。当时我们都称106为“小土豆”,而在欧洲它也是初级赛车手常常选用的车型。

  近来,又有传闻说标致206要在中国生产,这个消息一直没有得到厂家正式确认,但随着标致在中国生产的车型逐渐增多,对喜欢法国汽车的消费者而言绝对是一件好事。当然,标致品牌在中国的确立,还需要厂家投入更长的时间和更多的精力。

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