几乎是一夜之间，滑板车就以其特有的轻灵和动感征服了世界各地的青少年。大街小巷，不时有滑板车悄然滑过；而那些在1999年还不知道滑板车为何物的中国大陆厂商出口的滑板车已经占据了欧美滑板车市场的半壁江山。

滑板车热起何时？

    滑板车最早源于日本，在日本声名大噪后，成为时尚一族的最爱。中国台湾省的厂商很快将滑板车发扬光大，下至3岁小童，上至白发老人，娱乐健身各得其所。接着，滑板车热浪在全球疯狂蔓延。“滑板车生产进入中国大陆生产企业大约在2000年的3月份。早在1999年就有客户询问，但我们一是因为不知道什么是滑板车，再者也不知道市场怎样，所以不敢生产。”浙江永康皇冠公司进出口项目经理汤治国先生回忆说。

    但谨慎的厂家同时对市场又有灵敏的嗅觉。汤先生说：“2000年3月份，一条有关日本流行滑板车的新闻报道引起了我们的警觉。中国正式上马批量生产是在4月份广交会后。当时，一家台湾省的工厂迁到东莞生产滑板车，产品包装设计使大批厂家看到了机会。广交会还没有结束，我们就回来增加设备和人力开始批量生产。”

    像汤先生这样有强烈市场敏感的生产商，很快在滑板车上尝到了卖方市场的感觉。因为供不应求，到处是滑板车热卖的景象。很多客户拿着现金上门购货，国外客户都是先T/T，甚至在这样的优惠条件下，有些买家还拿不到货。

    向高利润的行业倾斜是资本的基本属性，加上进入门槛比较低，于是各行各业齐上马，大工厂、小作坊齐动员，滑板车在中国大陆某些地区已发展成支柱产业。如今，滑板车作为一个新兴的庞大产业，每天给国家上缴利税达500万元。

竞争：从价格到品牌

    滑板车的价格在温度最高的2000年7、8月份也达到了高温，并在9月份演绎出了量、价齐增的圣诞行情。及至11月份，随着上马厂家的增多，市场供应量加大，国际市场竞争更加激烈，坚挺的价格开始下降，市场价格呈现混乱局面。“现在相对是淡季，特别是广交会之后，由于为圣诞节准备的货物都已经发运，工厂定单相对较少。现在询价的客户还是比较多，但下单的就少了很多。而且价格变得让人难以捉摸。”王梅女士介绍道。她是深圳市天俊实业公司的市场部经理。

    汤先生对市场的估计则比较乐观，他说：“滑板车接下去应该会转变成买家市场，像以前买家先T/T或现款提货的现象可能会不再存在，而且质量也应该是一个比较重要的环节。到2000年年底，需求量都不会很大，但2001年可能会有所回升。”

    汤先生公司的产品主要出口至北美和欧洲市场，有时也出往南美及中东。他分析，总体而言，北美及欧洲进口商对质量要求较高，并且对新产品很感兴趣，所以，价格普遍高于中东及其它市场。相对来说，其它地方的进口商对于质量方面就没有太多的改进意见，所以，质量要求相对低一些。

    在一个买方市场，品牌构成了竞争力的核心要素。在德国市场，“日本、韩国的品牌产品可以卖到170美元，而中国大陆厂家生产的产品现在只有20美元左右的售价。”德国S. Morawe International Gmbh中国办事处经理赵银柱先生非常遗憾地说。

    其他买家对此也有同感。Steve Moore先生在介绍美国市场时说：“很多东南亚厂商都在向美国出口滑板车，市场变得捉摸不定，价格也在下跌。这对消费者来说是好事。现在，消费者花70-100美元就可以买一部滑板车，一些公司在销售时还附送礼品，这样，产品的实际价格已经下降很多了。”他所在的美国Kick Boarder ORG是一家滑板车使用者协会，为消费者提供滑板车的使用和安全等方面的咨询服务。