这是一家并不为国人所熟知的企业，尽管它已在包括中国在内的全球各地夺城掠地，并向着中国的消费者渐行渐近。

　　它就是印度的塔塔集团。在印度，“塔塔”身影无处不在。最大的钢铁和电力企业，最大的豪华饭店连锁网、最大的茶叶生产商、最大的民族轿车生产商，成为印度当之无愧大财团。

　　旗下拥有近30家上市公司，除了汽车和钢铁业务，还拥有信息通讯产业。截至去年11月15日，其总市值超过682亿美元。

　　在1991年之前，这个在印度语中为“再见”之意的Tata家族式财团在印度之外名不见经传，然而此后的近20年时间里，它成为了全球发展最快的企业集团之一，并继续活跃在全球的每个角落。它的成功之道在于，其“将国际化视野与低成本完整地结合在一起”，并通过开放的方式与外界广泛合作。

　　NANO汽车计划

　　6月28日，塔塔集团旗下印度塔塔汽车公司宣布，世界上最便宜的汽车纳米（NANO）将于今年10月份量产，它的售价折合人民币还不到两万元。

　　这款4门4座小排量汽车发动机排量只有0.62升，没有配备助力方向盘、安全气囊、空调、音响等附加设备，售价为10万卢比，约合1.9万人民币，是目前市场上销售的小排量轿车价格的一半左右，被誉为“人民的汽车”。 初期的目标是年产量为25万辆，全面投产后的年产量可达100万辆。

　　它将不仅仅出现在印度，实际上早在今年4月，在武汉召开的中博会汽车零部件产业推介研讨会上，NANO就已引发了国人的注意。

　　在这个会上，塔塔集团与中国众多车商进行了洽谈，其中国区总工林新华表示，“希望能与东风等国内汽车公司展开全面合作。”

　　实际上，合作早已开始，在汽车领域，在南京的塔塔零部件制造厂已开始运转，将向上海通用和长安福特马自达提供内饰件。

　　与此同时，其与菲亚特商用车公司的合作也将重启，菲亚特商用车公司依维柯总裁Paolo Monferino在印度表示，2007年2月份依维柯与塔塔签订了一份谅解备忘录，双方计划在南美、南非及东南亚地区合资生产重型商用车。目前菲亚特与塔塔在乘用车和轻型商用车领域已经建立了合作关系。

　　这只是冰山的一角，塔塔集团与中国兵装集团旗下长安汽车的合作也正在展开，中国兵装集团旗下南方工业汽车股份有限公司负责新闻宣传的高级经理赵雄武向记者证实：“我们确实在跟塔塔展开合作，双方希望在零部件和物流等方面互相进入对方市场。”

　　据了解，到2007年6月，位于南京市江宁开发区的南京塔塔汽车零部件公司开工建设，这项合作才开始提速。

　　2007年8月，尹家绪在北京与印度塔塔汽车零部件公司总经理古普塔进行了谈判，双方达成共识，除了在汽车零部件上展开合作外，还会包括重型卡车。此前，中国兵装集团刚刚将太原重型汽车公司纳入旗下。2007年底，南方汽车副总裁邓智尤前往印度考察期间，再次与塔塔明确了在轿车方面的合作，近而实现了双方从零部件、重卡、到轿车的全产业链合作模式。

　　南方汽车赵雄武表示，目前双方还在进行细节落实。但不可否认，拥有强大实力的中国兵装集团即将成为印度塔塔汽车进入中国的新伙伴。

　　在中国的扩张步伐只是塔塔集团全球战略的一部分，今年3月，它以23亿美元收购英国豪华车品牌捷豹和陆虎，未来几年间将增加400亿美元投资，用以扩大汽车产能。而短短几个月过去，这两个品牌汽车已实现了三年来的首度盈利。

　　更为重要的是，它还拥有“罗孚”商标，这曾是上汽与南汽所梦想获得的资产之一，这为塔塔集团与上汽南汽合作埋下了一个伏笔。

　　再往前看，2004年，塔塔集团就收购了韩国大宇的商务车，并在全球许多地方广泛建厂或与当地车企合作。

　　“去年汽车产量已达到70万辆”，塔塔集团中国区总工林新华表示，塔塔汽车集团已经布局全球。最近，印度塔塔集团表示将在肯尼亚建立汽车制造厂，进一步加快本地化进程。

　　在将捷豹、路虎收编旗下之后，塔塔已经形成了从商用车、微车、豪华车的一个全车系大型阵容，成为了一个名符其实的“跨国车企”，其实力已进入全球前十。

　　全球化战略先行者

　　汽车仅仅是塔塔集团的一个方面，它在钢铁、酒店、信息产业、贸易等众多方面一样突飞猛进，在钢铁领域，它是全球第6大钢厂，在信息产业方面，更是发展迅速。

　　现在，塔塔集团更是准备加速其“全球化”进程。根据商务部网站的信息显示，2008年年初，印度塔塔集团已经宣布将中国确立为全球化战略的重点国家。在本财年，印度塔塔集团在中国业务收入有望翻一番，从2006~2007财年的3亿美元增至6亿美元；同时从中国的进口额也将增加到5亿美元。

　　印度塔塔中国区总裁詹宏钰这样看待塔塔在中国的战略，“中国为全球，中国为亚太区，中国为中国。”

　　“与我们不同，印度企业从一开始就瞄准全球化，”车评人贾新光不无担心地说，“从长远来看，的确要小心，毕竟印度制造成本较低，而我们的价格却是在往上走。”

　　他所指的就是印度塔塔汽车公司，但对于塔塔，它不仅在汽车领域，而是在旗下各个领域均采取了全球化视野。

　　这些想法，也许塔塔在1991年前也就停留在“想法”上，但这近20年来，塔塔集团改革公司治理，以全球化视野打量整个市场时，一切都改变了，这个诞生于殖民地时代的家族企业变成了“睡醒的巨人”。

　　当Ratan Tata1991年开始接掌塔塔集团，面对他的是更加开放的市场与塔塔各个进入壁垒森严的产业，他选择了“休克疗法”，收回公司控制权，规定一些元老70岁必须退休，裁员等一系列公司治理改革。

　　更为重要的是，一系列先进的设备，先进和管理理念埴根塔塔集团。借鉴韦尔奇（Jack Welch）的理论，Ratan Tata规定集团的运营公司要么做到行业里的前三甲，要么面临被出售的命运。

　　现在，作为印度最大的公司之一，塔塔集团旗下有91个企业，经营信息及通讯、工程、材料、能源、消费品、化工品及服务业7大类业务，几乎各项业务都做到了行业前三。

　　公司治理完成之后的Ratan Tata，率领塔塔集团走上了全球化的高速发展之路。过去100多年来，塔塔集团一直坚持19世纪成立之初的企业原则——为发展印度民族工业而努力。但随着形势的变化，Ratan Tata意识到在发展民族工业的同时，必须走国际化道路，拓展海外市场，才能使集团在全球化浪潮中立于不败之地。

　　“塔塔很可能是我认识的三四位最佳商业领袖之一，”曾任朗讯科技公司和康明斯发动机公司首席执行官的沙赫特（Henry Schacht）说。他在上述公司任职时曾与塔塔做过生意，后来掌管了塔塔汽车公司。“塔塔的天赋在于他知道需要做什么，而且知道该如何去做。”

　　“‘以中国应对全球’是中国企业成长为世界级大企业在思维方式上的一个主要误区，要以‘全球应对全球’，以九段应对九段”， 长江商学院院长项兵博士对塔塔模式曾赞赏有加，他认为塔塔与米塔尔钢铁集团一样异曲同工，米塔尔钢铁集团并没有成为印度的第一，但是它依靠卓越的全球资源整合能力，却一举超越了日本新日铁钢铁集团、中国的宝山钢铁集团等，成为了全球钢铁的第一。

　　“以全球应对全球”，这正是塔塔集团的至胜之道。2000年以后，塔塔集团开始出现在全球各大市场，2002年塔塔茶叶公司出资2.71亿英镑兼并了全球第二大茶商英国泰特利茶叶公司；2003年底塔塔汽车以1.2亿美元收购韩国大宇商用车公司。近年来先后收购了新加坡唯一的钢铁公司Natsteel；塔塔旗下的电信公司VSNL已与TYCO公司签订协议，购买其连接三个大洲的海底光缆?

　　目前塔塔汽车、宾馆和塔塔咨询服务公司都将目光瞄准东南亚、非洲以及中国市场，准备以并购、合资等方式，掀起新一轮海外拓展热潮。

　　除在全球继续扩张外，更宏大的计划是将塔塔集团变为一个出色的跨国巨头。现在集团的控股公司已从塔塔咨询服务公司的上市筹到了大量的资金，考虑用这笔钱打造或者购买类似塔塔咨询服务这样的公司，并以它作为跳板，最终实现塔塔控股公司的上市。