罗锦辉 我的最后一份工作会是在海上(第1页)
“人生很快就过去了,也许我们可以留下一点东西。我是香港唯一一个懂得写帆船比赛的记者,也是第一个有帆船的编剧。我希望我的事业生命结束在船上,而不是电视台和文字。”
罗锦辉:香港无线电视台编剧。早年在台湾读新闻系,与马英九有一段师生缘。1979年加入无线电视台,编剧的作品有电影《月黑风高》、《飞越迷情》、《八仙饭店之人肉叉烧包》等;在《东周刊》做过记者。2007年起担任“中国杯帆船赛”顾问。
“我是香港唯一一个懂得写帆船比赛的记者,也是第一个有帆船的编剧。”罗锦辉对自己的帆船道行非常自信。
早年编剧高产的他,现在已淡出影视行业一线,只在资料搜集和对外联系方面发力,小到道具大到编剧、导演、演员各个环节统筹指导。“两年前我就决定不写剧本了,太累。但我会帮助他们在剧情里设计与帆船有关的桥段,比如在最近热播的《珠光宝气》里就可以看到青岛帆船比赛的场景。我花了两个月时间对所有的工作人员进行了帆船知识的培训,从来没有过那么专业的电视剧。”罗锦辉说这是他推广帆船的一种方式。
在船上做编剧,用剧本写新闻
1982年就上了船的他,先是与朋友合伙买了一条20万的机动艇,1985年再从日本购入了一条11米的大帆船,这是一般人承受不了的开销。罗锦辉出身清贫,家里9个兄弟姐妹他排行第八。父亲做小生意,“他就是想多生几个孩子,多几个免费劳动力帮他干活。”罗锦辉说得直接。如是,他的前半生与帆船扯不上半点关系。从小所有的课余时间都在家里帮工,从来没有放过暑假,直到去台湾读大学才略微松绑。学新闻的他毕业后回到香港做记者也是勤力为稻粱谋,“以前说到记者都是‘可耻的收入’,我的工资一个月只有300块,同时在三四个报馆做事,所以你看香港很多新闻都是一样的。当编剧收入能有1500块,我就去做了编剧。为什么要写那么多剧本?一个剧本能拿十多万。我爸爸不会给我钱,只有这样我才能够买帆船。”
帮李修贤写出了《贼王》,剑走偏锋的《八仙饭店之人肉叉烧包》更帮黄秋生拿到了金像奖的最佳男主角,罗锦辉的戏往往贴近底层社会现实,都源自他在记者生涯采写的新闻。“我带着李修贤去澳门监狱里与罪犯谈了一整天,对每个当事人做采访了解真相。”他做事情颇有一股不撞南墙不回头的痴劲。在加拿大做了几年自由编剧回香港加盟《东周刊》,不仅回归新闻一线“抗战”,更要求自己把编剧的技巧用进每个封面故事里。“2000年的时候,广州祈福新村发生了一起谋杀案,我带着记者过去抢新闻偷照片。大清早公安还在睡觉时潜进去,晚上他们睡觉我们才出来。那是死了7个人的凶案现场,满地都是血。”旧事重提,罗锦辉满脸不当一回事的神情:“做新闻就好像出海一样,不会考虑那么多。首先要把事情做好,对读者才有所交代。在周刊我做了两年,平均每个月写一到两个封面故事。我觉得自己写的东西都很有影响力。”
玩帆船与做编剧,对他而言是相辅相成的事情。“我是香港写剧本最多的10个人之一。为什么能有这个速度?一般人写要一个月,我在船上七天就写出来了。除了收音机、纸和笔、简单的饮食,什么都没有。如果我只准备呆两个礼拜,四天一准就能回来。”高个子、身形挺拔的罗锦辉走路说话风风火火,看起来怎么也不像五十多岁的人。他好玩、好动,但与大多数人一样并不天生地有以玩为生的福气和特权。“写作需要孤独、安静,我想出去比赛,就不能写剧本。所以必须想办法把工作时间压缩,才能去开船,享受海洋。”
帆船事业是我后半生的作品
2007年受邀担任“中国杯帆船赛”的特别顾问,罗锦辉要操心的事情除了赛事期间的新闻发布和媒体对接、与香港和国外船队船员的沟通,还有平时的帆船培训。眼下服务于香港无线电视台的他,把所有的周末都投掷在了深圳浪骑游艇会。
早到了安享清福的年纪,他这个顾问当得依然辛苦。本届中国杯他的一项重要任务,是去香港接收赛事组委会新购进的10艘帆船和接应外国船队。香港方面只有他一个人来组织,新船怎么停泊、台风来了怎么照顾、怎么把船改成需要的样式、向国外船员介绍当地的水域和气候,还要保障他们的安全。早晨6点到码头,半夜2点回,每天只能睡两三个小时,把海上的日出日落看了个遍。
自言有机会当导演却不当的他,认为操控一整部作品、照顾到每一个人每一个细节是对自己莫大的折磨,不若单纯的编剧创作来得超脱。但他显然就是一个非常细致和要求完美的人。去年提议在船只到港办理入境手续时向船员提供免费啤酒,因为“他们出海一天非常辛苦,办理入境还需要等待很长时间。一点免费啤酒不需要投入很多金钱,但很贴心。比赛是为船员而办的,在这些细节上不能照顾好他们,吵闹起来,还是失败的”。今年他的游说重点放在了洗手间的定时清洁上,“老外对这个非常在意,不然餐厅的东西再好吃也弥补不了。”游艇会临海的一侧布置了一面大屏幕,滚动播报最新的赛事动向和比赛结果,这也出自他的悉心安排。“‘中国杯’也是我的作品,我给了他们(指活动组委会)很大压力。以前我把创作的灵感放在剧本上,今后我会投入到帆船事业中去。我希望自己人生的最后一份工作是在船上,而不是在电视台,不在文字。”
“你们一定要上船出海,感受一下摇晃的味道是什么样,琢磨可以从什么角度来看海上的世界,这比我说多少都管用。”罗锦辉对一些同行纸上谈兵、陆上看船颇有些恨铁不成钢,热心张罗有意的记者跟随赛船或教练船出海。“帆船比赛在香港已经有快50年的历史了,经常比赛的帆船大约有300多条,泊在游艇会的有2000多条,但一直都是小圈子的游戏,没有媒体想了解铜锣湾这群人热热闹闹地在做些什么。大陆不太一样,我感觉在大陆帆船普及起来会比我们想象的还要快。我常常觉得大陆是一个很‘恐怖’的地方,很多事情都颠倒着来。在香港从来没有一个比赛搞得像这个(指‘中国杯’)这么大规模,很难想象会有一个公司一下子买进30条这么贵的船(博纳多)用于比赛和培训,在香港几千块的培训费都只能上很小的船。”
帆船是吃苦的,不是享乐
罗锦辉的第一次远航,也是很心酸的。当年香港有个外展训练学校,用大帆船带六十多个人去菲律宾。“游泳过去半个小时的距离,在船上要熬6天。我晕船特别厉害,黄疸水都快吐出来了。船长就说了一句话:‘你要多点快乐,就得多点晕船。’”花了一万多块,本可以坐飞机、住好酒店、好吃好喝,结果却在船上煮饭,吃下去吐掉,吐完还在吐气,人的心理当然很难平衡。“但吐完第二天什么事都没有了,舒服得很。海洋就是这么奇怪,越吐得辛苦,你就越喜欢它。船就好像女孩子一样,可以叫你爱得要命,也能要了你的命。那次回来以后我就迷上了远航,从一个国家开到另一个,四处冒险。”
罗锦辉对中国帆船运动的发展相当乐观,“如果没有金融海啸,中国会在十年之内成为帆船大国。”而即便经济不景气,他认为对玩船的人影响也不会很大,“喜欢帆船的中产阶级与股票的关系不是很紧密,这一点不比玩车的。帆船是吃苦的,不是享乐,所以在金融海啸里受损最严重的应该不是我们这些人。”在香港游艇会门口,经常可以看到一无所有的老外,手里举个牌子找船当水手,给他片面包就可以带你去跑半个地球。“帆船在大陆的发展也就是这四五年的事情,从人口比例上看,以后中国的‘海上流浪者’也许也会很多的。”
“海是个很奇怪的东西,可以给你很多感受。有时很辛苦,但吃了苦后你会更坚强,觉得每一天都是赚回来了。如果上天现在要收回我的生命,我一点也不觉得遗憾。开船的人从来不会自杀,不会软弱到要结束自己的生命。人在海上就是那么一个小点,没有什么大不了的,一切都可以争取回来。”罗锦辉的故事已足够励志,这个“志”首先不在富贵,而在于在一次次找苦吃的过程中连贯完成的自我突围。“人生很快就过去了,也许我们可以留下一点东西。”所以他始终有紧迫感,习惯勤奋。
对一个童年被束缚住手脚的孩子而言,生计重要,生存的自由也许更加重要。一杯水一片面包当然不是什么难以企及的生活理想,但要安然于此,却有漫长曲折的路要走。也许,乘上帆船,真的是条捷径呢?
船长问卷
mangazine·名牌:人在海上和在陆地上心态会有什么不同?
罗锦辉: 在海上,你是那么渺小,一个浪过来就能把你打翻。物质的要求很低,一杯水一片面包就会很满足。还要拼什么呢?争名夺利没有什么大不了的,用这个心态能看清楚很多事情。
mangazine·名牌: 帆船给人的印象通常是一项很贵的贵族运动,不是豪富阶层的人怎么才能参与?
罗锦辉: 我不觉得帆船很贵族。风是不要钱的,小马达开到码头外面就关掉了也不需要花什么钱。在船上有钱的喝啤酒,没钱的喝开水,很环保,很廉价,我觉得是很适合中产阶级的娱乐活动。首先你需要认识玩帆船的朋友,跟着出海去,等有兴趣了再参加一个培训。第一条船可以与朋友合伙买,不要买太大,国产的小帆船就可以;不要跑太远,厦门、三亚都很好。钱是问题,但不是最大的问题,最最重要的是你有没有兴趣投入其中。你的船可以不停游艇会,可以停小渔村,花个几百块和渔民商量下。一定要去开,去出海,你要享受的是海,不是游艇会。
mangazine·名牌: 你常常远航吗?
罗锦辉: 经常,去过菲律宾、泰国、新加坡,一个礼拜、两个礼拜都有。有的时候24小时当班,一直操船到早晨6点。
mangazine·名牌:在船上你都想些什么?
罗锦辉: 在海上有很多空间可以思考,以前有什么做对了,什么做错了。世界是很大的,你不知道地平线以下发生了什么事情,看不到天空的另一边是什么样子。你在一个无限制的空间里无限制地想象,外部的空间是无限的,帆船只是小小的一只。
mangazine·名牌: 对内地喜爱帆船的年轻人有何观感?
罗锦辉: 这里的年轻人心态上更加开放,我教他们玩帆船他们肯学。不知道是不是因为人口基数大,所以按比例算有着更大的选择面。我儿子15岁读高中,跟我一样高了,但不喜欢任何运动,觉得出海很危险。读书很好,追求成绩,这是我最不希望看到的。
mangazine·名牌:参与帆船运动会对年轻人甚至小孩子有什么益处?
罗锦辉: 可以训练小孩子互相帮助。在家你是老大,但在船上必须要听船长的话,要与其他船员配合。大家是分工合作的关系,不能我行我素独当一面。如果你不适应,那么一个人去过孤独的生活吧。很多失掉的伦理关系,可以在船上找回来,所以这项运动值得我们花一点时间和力量去推广。为什么我愿意请假过来搞这个比赛,因为这不只是比赛而已,也是一种文化和伦理的重建。
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