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运动着的华丽

时间:2016-10-08 08:20:38 来源:品牌建设 阅读量: 作者:豪禾品牌咨询

  姐妹车型STS以出色的运动性为凯迪拉克赛威SLS打了头阵。作为一台标志性的豪华商务车,SLS是如何在兼顾坐乘舒适的同时将操控的乐趣发挥到极致的呢?

  SLS有2.8、3.6V6和4.6V8三种发动机可以提供选择,其中4.6北极星发动机是凯迪拉克品牌的镇店之宝,也是在世界上响誉盛名的一台90度夹角V8发动机,其最大功率输出可达320匹马力,而最大扭矩为427牛米,采用全铝合金设计。

  在有驾驶过装备着这台发动机的SRX和XLR的经验后,再来体验SLS,只有一个感受——北极星发动机果然名不虚传。浑厚而且镇定,低扭强劲,而且当转数上升后力量绵绵不绝,感觉无尽的力量汹涌而来,符合美国车大排量发动机的一贯作风。北极星也许不像涡轮增压和日式高转发动机,能一下激起你强烈的冲刺欲望,但你却会在不知不觉中快速提升它的速度。

  同样为全铝合金设计的3.6V6发动机,输出功率稍低一些,为255匹马力和342牛米扭矩。由于采用双阶段可变进气歧管,该发动机甚至比北极星发动机更为顺畅。只是深踩油门时会发出略微沙哑的干吼声,不及北极星发动机的声音那么美妙。

  与这些发动机匹配的是凯迪拉克全新的6前速手自一体智能变速箱,该变速箱表现得相当顺滑,升降挡几乎没有明显顿挫感,在内部电脑控制下显得十分聪明。在高速过弯,尤其是连续弯道与超车时,SLS能自动降低挡位,并配合发动机调整转速,以此提高操控动力。

  SLS上用的是目前凯迪拉克系列中战略化的第三代SIGMA底盘平台,后轮驱动,并且采用配置MRC的四轮独立悬挂系统。MRC是一种可以通过瞬时改变液体粘稠度的液压悬挂系统,号称世界上反应最快的悬挂系统,可以在1秒内进行1000次悬挂硬度调整,快速适应各种路面变化,同时在高速行驶和过弯时提高车身的抓地力。

  装备着这套系统的SLS曾亲赴世界四大赛道之一的纽布格林赛道进行测试。而在实际驾驶中,我们发现SLS的过弯实力的确不俗,方面指向性很强很准,而且车身能够在MRC的控制下尽量地减少了侧倾,悬挂回弹力很快很好,跳动活跃但不轻浮。

  尽管车身轴距得到了加长,但SLS仍然具备了很好的操控性能,这对于一台长达5110mm的豪华车来说就更显得弥足珍贵了。

  本文由Eveline Chen 编辑整理

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